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GIULIANOVA
LIDO - Sostituire 2 auto con un una
sola: ecco la sfida che gli
ingegneri Opel hanno vinto con la
nuova ammiraglia della casa tedesca.
Hanno infatti sostituito in un sol
colpo la Vectra
e la Signum
con la Insignia.
La
vettura
tedesca è proposta in 2 varianti di
carrozzeria (berlina e Sports Tourer
“SW”), nelle 2 motorizzazioni
benzina (1600 Turbo da 180 cv e 2000
Turbo da 220 cv), nella
motorizzazione a gasolio 2000 CDTI
da 131 o 160 cv, negli allestimenti
Base e Cosmo. Esteticamente la nuova
ammiraglia Opel ha fatto, da un
punto di vista del design, un bel
balzo in avanti, lasciandosi dietro
le linee spigolose della Vectra
precedente serie. Infatti
la Insignia
presenta una
linea a metà fra una berlina e una
sportiva e filante coupè (sembra più
una coupè 4 porte stile Mercedes CLS
che una berlina stile Audi A4 o Bmw
Serie 3). Anteriormente la nuova
auto made in Opel, presenta un
frontale elegante e accattivante,
che ben delinea il doppio carattere
da auto sportiva e di rappresentanza
della Insignia, mentre il posteriore
è fluente e dinamico come quello di
una coupè pura, sportività
accentuata dalla coda slanciata e
dai fari anch’essi dal disegno
sinuoso. Salendo all’interno
dell’abitacolo,
la Insignia
esprime tutte
le sue doti di eleganza e di
raffinatezza, che le hanno fatto
vincere il titolo di Auto dell’Anno
2009. La qualità costruttiva è
decisamente eccelsa, cosiccome sono
eccelsi i materiali usati (cromi,
pelli, plastiche etc), che rendono
l’interno un salotto dove fare
lunghi viaggi coccolati come fra 2
guanciali. Analizzando nel dettaglio
la plancia, possiamo notare come sia
la più tecnologica finora concepita
dalla casa tedesca (schermo del
navigatore in posizione rialzata,
comandi clima e radio in posizione
centrale e dietro al cambio la
manopola di gestione del sistema di
intrattenimento e il pulsante del
freno a mano elettrico), mentre il
quadro strumenti coniuga alla
perfezione il mix fra eleganza e
sportività, insito nel DNA della
Insignia. Ed ora il consuento angolo
del test drive: la Insignia
provata è
stata la 2000 CDTI 160 cv Berlina
Cosmo Cambio Automatico da 34258 €.
La Opel
ha deciso di mandare in pensione un
duetto di vetture che sono state
sinonimo (soprattutto la Vectra)
di berline made in Opel:
la Vectra
appunto e la
Signum, e ha deciso di sostituirle
con una sola auto, la Insignia,
che gioco di parole a parte, è stata
insignita del premio Auto Dell’Anno
2009. La nuova ammiraglia tedesca,
che ricordo è disponibile anche
nella versione Station Wagon,
denominata Sports Tourer, ha una
linea che ricorda molto un coupè 4
porte 4 posti, e unisce, a una forma
accattivante e sportiva,
 un
interno lussuoso e completo. Su
strada la vettura si comporta in
maniera assai egregia, è ottimamente
insonorizzata, il cambio automatico
è preciso e facile da usare, ma
soprattutto, il motore che
equipaggia la vettura provata (il
2000 CDTI da 160 cv), è
semplicemente superbo, per quanto
riguarda brillantezza, prestazioni e
assenza di rumore o di vibrazioni.
Infine il listino con i distinguo
fra la berlina e
la Sports
Tourer.
Per
la Berlina
i prezzi
partono da 25000 € della 1800 Turbo
Base a 30000 € della 2000 Turbo
Cosmo 4x4 (Benzina); si va invece da
26000 € della 2000 CDTI 130 cv Base
a 26500 della 2000 CDTI 160 cv Cosmo
(Diesel). Per la Sports Tourer
si va invece
da 26000 € della 1600 Turbo Base a
31000 € della 2000 Turbo Cosmo 4x4 (Benzina);
si parte da 27000 € della 2000 CDTI
130 cv Base ai 29500 € della 2000
CDTI 160 cv Cosmo (Diesel).
Bruno Allevi
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